集裝箱跨運(yùn)車(chē)相比于常規(guī)龍門(mén)吊，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

機(jī)動(dòng)性與靈活性：跨運(yùn)車(chē)采用輪胎式行走系統(tǒng)，可在堆場(chǎng)內(nèi)自由轉(zhuǎn)向移動(dòng)，具備更強(qiáng)的場(chǎng)地適應(yīng)能力，尤其擅長(zhǎng)狹窄空間作業(yè)。

作業(yè)效率：跨運(yùn)車(chē)每小時(shí)可完成20-25個(gè)集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)，比傳統(tǒng)龍門(mén)吊效率提升30%-50%，主要原因在于其無(wú)需軌道依賴(lài)、可直接參與碼頭前沿至堆場(chǎng)的全程運(yùn)輸，減少設(shè)備間交接耗時(shí)。

空間利用率：跨運(yùn)車(chē)普遍具備3層集裝箱堆高能力，堆場(chǎng)空間利用率比傳統(tǒng)龍門(mén)吊提升40%以上，尤其適用于土地資源緊張的港口環(huán)境。

自動(dòng)化與智能化：跨運(yùn)車(chē)天然適合改造為自動(dòng)化設(shè)備，領(lǐng)先港口已部署無(wú)人駕駛跨運(yùn)車(chē)實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)作業(yè)，而輪胎吊自動(dòng)化改造難度較高。

環(huán)保性能：電動(dòng)型跨運(yùn)車(chē)單次充電可連續(xù)工作8-10小時(shí)，碳排放比傳統(tǒng)柴油設(shè)備降低65%以上；氫燃料電池車(chē)型已進(jìn)入實(shí)測(cè)階段，實(shí)現(xiàn)零排放。

靖江市起重設(shè)備廠有著30多年從事起重機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、安裝等起重搬運(yùn)解決方案廠家，以智能起重機(jī)、液壓龍門(mén)吊、集裝箱龍門(mén)吊、輪胎吊、歐式起重機(jī)以及各類(lèi)非標(biāo)起重機(jī)為主，有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，是世界500強(qiáng)企業(yè)的合格供應(yīng)商，為全球5000多家企業(yè)非標(biāo)定制各類(lèi)起重機(jī)和方案服務(wù)。